DEPANNAGE
Accès rapide :
1 : FUSIBLES
Il est primordial de vérifier les fusibles de votre installation.
Il est impératif de respecter le type et le calibre du fusible. Ces indications sont inscrites sur les cartes électroniques et dans la notice de votre motorisation.
Le non-respect de ces indications peut entrainer la destruction de votre carte électronique !
F 5A 230V = fusible "rapide" 5 Ampères
T 6,3A 230V = fusible "temporisé" 6,3 Ampères
Les portes fusibles sont fragiles, il faut, appuyer légèrement vers le bas, puis les tourner d'un quart de tour pour pouvoir les démonter sans les endommagées. Procédure inverse pour les remettre en place.
2 : LEDS
Voici les principales signafication des LED sur les cartes CAME
CX / C1 / D1 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité sur les bornes 2 et CX / C1 / D1.
CY /C3 / D3 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité sur les bornes 2 et CY / C3 / D3.
C7 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité ou bord sensibles sur les bornes 2 et C7.
C8 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité ou bord sensible sur les bornes 2 et C8.
ST / STOP : Défaut ou absence de bouton d'arret d'urgence sur les bornes 2 et 1 ( Contact normalement clot ). Ou connecteur rouge bornes ST et G ( MOTOSTAR ).
PWR / POWER / ALIM : Indique que la carte est bien alimentée. Ne doit pas clignoter.
LED ROUGE / PROG / VERTE : Obstacle, défaut ou absence de céllules de sécurité / Défaut ou absence de bouton d'arret d'urgence sur les bornes 2 et 1 ( Contact normalement clot ). CF notice.
3 : CODE ERREUR
- E1 :Interruption de l'auto-apprentissage de la course pour activation du bouton d’ARRÊT.
- E2 : Erreur de réglage / Auto apprentissage de la course incomplet
- E3 : Erreur rupture encodeur
- E4 : Erreur test services échoué
- E5 : Durée de fonctionnement insuffisant ; vérifiez la configuration du temps configuré qui pourrait être insuffisant pour compléter le cycle travail.
- E6 : Nombre maximal d’obstacles détectés.
- E7 : Erreur temps de fonctionnement
- E8 : Trappe de déblocage ouverte
- E9 : Obstacle détecté durant la fermetures
- E10 : Obstacle détecté durant l’ouverture
- E11 : Erreur maximum obstacles
- E14 : Erreur communication série
- E15 : Radiocommande incompatible
- E17 : Erreur le système sans fil ne communique pas
- E18 : Erreur le système sans fil n’est pas configuré
- E24 : Erreur de communication ou de mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité BUS Durant une manœuvre : erreur de communication ou de mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité BUS
- E25 : Erreur de configuration des adresses sur les dispositifs BUS
- C0 : Contact 1-2 (NF) filaire ouvert
- C1, C2, C3, C4 : Contacts (NF) filaires des photocellules ouverts.
- C7, C8 : Contacts (NF) filaires des bords sensibles ouverts.
- P0 : Contact (NF) d'arrêt via radio wireless ouvert.
- P1 , P2, P3, P4 : Contacts (NF) via radio wireless des photocellules ouverts.
- P7, P8 : Contacts (NF) via radio wireless des bords sensibles ouverts.
--- : Carte électronique sans auto-apprentissage de la course
4 : Oxydation / Insectes / Contact
Il est impératif de vérifier en premier lieu la présence de trace d'oxydation et insectes. Il est très fréquent que votre panne soit du à l'un ou l'autre, voir les deux !
Néttoyer une trace d'oxydation / insecte ne répare pas la carte !
! L'utilisation de produits type contact / WD40 / vernis détruit ou rend impossible la réparation des cartes électroniques !
5 : Transformateur
Alimenter en 230V il permet d'adapter la tension aux besoins de votre motorisation, le plus généralement 24V et 12V.
Vous pouvez vérifier le bon état de celui-ci en mesurant les tension à ces entrée et sorties à l'aide d'un multimètre.
Attention vous devez mesurer en ALTERNATIF
Les tension normales sont les suivantes :
0 =0 V
12V = 17V AC
24V = 26V AC
Parfois la tension de celui-ci est bonne "à vide" mais s'écroule lorsque l'on y connecte une carte de commande. Dans ce cas un remplacement est nécessaire.
Les transformateurs ne sont pas réparables.
6 : Télécommande
l est important de connaitre la fréquence de fonctionnement de la télécommande pour s'assurer de son bon fonctionnement avec votre motorisation.
Il est important d'utiliser les piles correspondant à votre modèle de télécommande.
Il existe des télécommandes à code fixe ou rolling code, certaines télécommandes sont capables d'émettre sur deux fréquences.
Chaque touche de la télécommande contient et peut enregistrer un code radio différent.
Les cartes de commandes et récepteur muraux enregistrent le code de la télécommande par l'intermédiaire de la carte radio AF43S / 868.
Les cartes de commande d'ancienne génération n'enregistrent qu'un ou deux codes radio ( CH1 / CH2 ). Dans le cas ou vous voulez utilisez plusieurs télécommandes, vous devrez alors les dupliquer entre elles en suivant la procédure indiqué sur la notice.
Les cartes de commande de nouvelle génération sont capables d'enregistrer plusieurs codes radio différents ( procédure d'insertion de nouvel utilisateur ).
Les télécommandes ne sont pas réparables.
7 : Carte radio AF43S / 868
Vos télécommandes ne fonctionnent pas ?
Avez vous vérifier la fréquence inscrite sur votre carte radio et vos télécommandes ?
Pour pouvoir fonctionner carte radio et télécommande doivent utiliser la même fréquence 433Mhz ou 868Mhz.
Un jumper se trouve sur la carte radio ( entouré en rouge sur la photo ) vous pouvez essayer de le changer de position et réessayer.
Le câble d'antenne ou l'antenne déportée peut aussi être à l'origine du problème et écraser le signal de vos télécommandes. Vous pouvez le débrancher et réessayer.
Une carte radio défectueuse peut aussi déclencher votre portail de mainère aléatoire. Débranchez la pour vous en assurez.
Ces cartes ne sont pas réparables.
8 : Cellule de sécurité
Votre portail indique une erreur C1 / C3 / C7 / C8 / CY / CX / D1 / D3 . Les cellules de sécurité en sont souvent la cause.
Vérifier le fusible accesoires qui alimente les cellules.
Il y a également un fusible dans les cellules émétrices.
Le cablâge peut être également la cause de votre problème.
Les cellules ne sont pas réparables.
9 : Contact de fin de course
Il informe la carte de commande de l'arrivée du portail en position fin de course.
Ils sont souvent à l'origine de problème de portail qui ne s'ouvre plus ou refuse de se refermer.
Vous pouvez vérifier :
le bon câblage, l'état, le bon réglage des contact fin de course.
Ils sont parfois associés aux cames de fin de course qui les active par pression.
Sans appui le contact doit être passant (couper lorsque l'on appui ).
10 : Encodeur
L'encodeur est un dispositif qui permet à la carte de commande de connaitre la position et l'avancement du moteur électrique lors du mouvement.
Il permet de gérer les phase de ralenti et de détecter les obstacles.
Il peut être électronique, optique ou magnétique, monté sur le moteur ou intégré. Dans ce dernier cas il faut remplacer le moteur électrique.
Certaine motorisation utilisent des carte encodeur qui transmettent ce signal à la carte de commande.
Code d'erreur E3 sur votre portail, commencez par vérifier le câblage des encodeurs. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fils coupés et que les connexions sont bien serrées.
Ensuite, examinez l'état de la carte de commande pour détecter tout dommage ; une réparation ou un remplacement peut être nécessaire si des anomalies sont trouvées.
Si le câblage et la carte sont en bon état, envisagez de remplacer l'encodeur ou, si le moteur en possède un intégré, le moteur lui-même.
Vérifiez également que les câbles MN et +E sont correctement branchés et assurez-vous qu'aucune obstruction ne gêne le portail.
Si la protection thermique est activée, laissez le système refroidir avant de le réutiliser.
N'oubliez pas d'inspecter les butées de fin de course et l’état du moteur pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.
En suivant ces étapes, vous pourrez identifier et corriger les problèmes liés à l’erreur E3, assurant ainsi le bon fonctionnement de votre portail.
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