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Plazo de entrega actual para la reparación y reacondicionamiento de tarjetas:


Barre de Progression
2 à 3 semaines
6 semaines
1 semaine

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

1 : FUSIBLES

Es imprescindible revisar los fusibles de tu instalación.

Es imperativo respetar el tipo y calibre del fusible. Estas indicaciones están escritas en las tarjetas electrónicas y en las instrucciones de su motor.


¡El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar la destrucción de su tarjeta electrónica!

F 5A 230V = Fusible “rápido” de 5 Amperios

T 6,3A 230V = fusible “temporizador” 6,3 Amperios

Los portafusibles son frágiles, hay que presionarlos ligeramente hacia abajo, luego girarlos un cuarto de vuelta para poder desmontarlos sin dañarlos. Procedimiento inverso para volver a colocarlos en su lugar.


FUSIBLES

2 : LED

Estos son los principales significados de los LED en las tarjetas CAME

CX/C1/D1: Obstáculo, avería o ausencia de células de seguridad en los terminales 2 y CX/C1/D1.

CY /C3 / D3: Obstáculo, falla o ausencia de células de seguridad en los terminales 2 y CY / C3 / D3.

C7: Obstáculo, defecto o ausencia de células de seguridad o bordes sensibles en los terminales 2 y C7.

C8: Obstáculo, defecto o ausencia de células de seguridad o borde sensible en los terminales 2 y C8.

ST / STOP: Fallo o ausencia del botón de parada de emergencia en los terminales 2 y 1 (Contacto normalmente cerrado). O conector rojo terminales ST y G (MOTOSTAR).

PWR / POWER / ALIM: Indica que la tarjeta está bien alimentada. No debería parpadear.

LED ROJO / PROG / VERDE: Obstáculo, fallo o ausencia de células de seguridad / Fallo o ausencia de botón de parada de emergencia en los terminales 2 y 1 (Contacto normalmente cerrado). Aviso de CF.



Avisos

3: CÓDIGO DE ERROR

MENSAJES DE ERROR Y ADVERTENCIA:

  • E1: Interrupción del autoaprendizaje de la carrera por activación del botón STOP.


  • E2: Error de configuración / Autoaprendizaje de la carrera incompleto


  • E3: Error de rotura del codificador


  • E4: Error de prueba de servicios fallida


  • E7: Error de tiempo de funcionamiento


  • E8: Trampilla de liberación abierta


  • E9: Obstáculo detectado durante el cierre


  • E10: Obstáculo detectado durante la apertura


  • E11: Error máximo de obstáculos


  • E14: Error de comunicación serie


  • E15: Radiomando incompatible

  • E17: Error el sistema inalámbrico no se comunica


  • E18: Error el sistema inalámbrico no está configurado


  • C0: Contacto cableado 1-2 (NC) abierto


  • C1, C2, C3, C4: Contactos cableados (NC) de las fotocélulas abiertos.


  • C7, C8: Contactos cableados (NC) de bordes sensibles abiertos.


  • P0: Contacto (NC) de parada vía radio inalámbrica abierto.


  • P1, P2, P3, P4: Contactos (NC) vía radio inalámbrica de fotocélulas abiertas.


  • P7, P8: Contactos (NC) vía radio inalámbrica de bordes sensibles abiertos.
  • ---: Tarjeta electrónica sin autoaprendizaje del curso
Avisos

4: Oxidación / Insectos / Contacto


Es imperativo comprobar primero la presencia de rastros de oxidación e insectos. Es muy común que tu avería se deba a uno u otro, ¡o incluso a ambos!

¡Limpiar un rastro de oxidación/insectos no repara la tarjeta!

! ¡El uso de productos tipo contacto / WD40 / barniz destruye o imposibilita la reparación de las tarjetas electrónicas!


REPARACIÓN

5: transformador



Alimentado por 230 V, permite adaptar el voltaje a las necesidades de su motor, generalmente 24 V y 12 V.

Puedes comprobar que está en buen estado midiendo la tensión en estas entradas y salidas mediante un multímetro.

Tenga en cuenta que debe medir en ALTERNATIVA

Los voltajes normales son los siguientes:

0 =0V

12 V = 17 V CA

24 V = 26 V CA

A veces, el voltaje es bueno "sin carga", pero colapsa cuando se le conecta una tarjeta de control. En este caso es necesario un reemplazo.

Los transformadores no son reparables.


TRANSFORMADORES

6: control remoto


Es importante conocer la frecuencia de funcionamiento del control remoto para garantizar que funcione correctamente con su motor.

Es importante utilizar las pilas correspondientes a su modelo de mando a distancia.

Existen mandos a distancia de código fijo o código variable, algunos mandos a distancia son capaces de transmitir en dos frecuencias.

Cada botón del mando a distancia contiene y puede almacenar un código de radio diferente.

Podrás duplicar códigos de radio entre mandos a distancia siguiendo el procedimiento indicado en las instrucciones.

Las tarjetas de control y receptor de pared registran el código del mando a distancia a través de la tarjeta radio AF43S/868.

Las tarjetas de control de generaciones anteriores sólo registran uno o dos códigos de radio (CH1/CH2).

Las tarjetas de control de nueva generación son capaces de registrar varios códigos de radio diferentes (procedimiento de inserción de nuevo usuario).

Los controles remotos no son reparables.



REMOTO

7: tarjeta de radio AF43S/868


¿Tus controles remotos no funcionan?

¿Has comprobado la frecuencia que aparece en tu tarjeta de radio y en tus mandos a distancia?

Para poder funcionar, la tarjeta de radio y el mando a distancia deben utilizar la misma frecuencia 433Mhz u 868Mhz.

Hay un puente ubicado en la tarjeta de radio (encerrado en un círculo rojo en la foto). Puede intentar cambiar su posición y volver a intentarlo.

El cable de la antena o la antena remota también pueden ser la causa del problema y saturar la señal de sus controles remotos. Puedes desconectarlo y volver a intentarlo.

Una tarjeta de radio defectuosa también puede activar su portal de forma aleatoria. Desconéctelo para asegurarse.

Estas tarjetas no son reparables.

Avisos

8: celda de seguridad


Su portal indica un error C1/C3/C7/C8/CY/CX/D1/D3. Las celdas de seguridad suelen ser la causa.

Verifique el fusible accesorio que alimenta las celdas.

También hay un fusible en las celdas del transmisor.

El cableado también puede ser la causa de su problema.

Las células no son reparables.


REMOTO

9: interruptor de límite

Informa a la tarjeta de control de la llegada de la cancela a la posición final.

A menudo son la causa de problemas en las puertas que ya no se abren o se niegan a cerrar.

Puedes consultar:

el correcto cableado, el estado, el correcto ajuste de los finales de carrera.

A veces están asociados a levas de final de carrera que los activan mediante presión.

Sin soporte, el contacto debe ser conductor (cortado al presionar).



CURSO DE FIN

10: codificador

El codificador es un dispositivo que permite a la tarjeta de control conocer la posición y avance del motor eléctrico durante el movimiento.

Le permite gestionar las fases de ralentí y detectar obstáculos.

Puede ser electrónico, óptico o magnético, montado en el motor o integrado. En este último caso, será necesario sustituir el motor eléctrico.

Algunos motores utilizan tarjetas codificadoras que transmiten esta señal a la tarjeta de control.

Código de error E3 en su puerta, comience verificando el cableado del codificador. Asegúrese de que no haya cables cortados y que las conexiones estén apretadas.


A continuación, examine el estado del tablero de control en busca de daños; Es posible que sea necesario repararlo o reemplazarlo si se encuentran anomalías.


Si el cableado y la placa están en buenas condiciones, considere reemplazar el codificador o, si el motor tiene uno incorporado, el motor mismo.


También verifique que los cables MN y E estén conectados correctamente y asegúrese de que no haya obstáculos que obstruyan el portón.


Confirme la instalación correcta del módulo codificador y mida el voltaje entre los terminales M y N usando un multímetro para garantizar el cumplimiento.


Si la protección térmica está habilitada, permita que el sistema se enfríe antes de volver a usarlo.


Recuerde inspeccionar los topes finales y el estado del motor para asegurarse de que estén funcionando correctamente.

Si sigue estos pasos, podrá identificar y solucionar problemas relacionados con el error E3, garantizando que su portal funcione sin problemas.


CODIFICADORES
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