SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
1: FUSÍVEIS
É imprescindível verificar os fusíveis da sua instalação.
É imperativo respeitar o tipo e a classificação do fusível. Estas indicações estão escritas nos cartões eletrônicos e nas instruções do seu motor.
O não cumprimento destas instruções pode resultar na destruição do seu cartão eletrônico!
F 5A 230V = fusível “rápido” de 5 Ampere
T 6,3A 230V = fusível de “atraso” 6,3 Amps
Os porta-fusíveis são frágeis, deve-se pressioná-los levemente para baixo e depois girá-los um quarto de volta para poder desmontá-los sem danificá-los. Procedimento inverso para colocá-los de volta no lugar.
2 : LEDS
Aqui estão os principais significados dos LEDs nas placas CAME
CX/C1/D1: Obstáculo, falha ou ausência de células de segurança nos terminais 2 e CX/C1/D1.
CY /C3 / D3: Obstáculo, falha ou ausência de células de segurança nos terminais 2 e CY / C3 / D3.
C7: Obstáculo, defeito ou ausência de células de segurança ou bordas sensíveis nos terminais 2 e C7.
C8: Obstáculo, defeito ou ausência de células de segurança ou borda sensível nos terminais 2 e C8.
ST/STOP: Falha ou ausência do botão de parada de emergência nos terminais 2 e 1 (contato normalmente fechado). Ou terminais conectores vermelhos ST e G (MOTOSTAR).
PWR / POWER / ALIM: Indica que a placa está bem alimentada. Não deve piscar.
LED VERMELHO / PROG / VERDE: Obstáculo, falha ou ausência de células de segurança / Falha ou ausência de botão de parada de emergência nos terminais 2 e 1 (Contato normalmente fechado). Aviso de CF.
3: CÓDIGO DE ERRO
MENSAGENS DE ERRO E AVISO:
- E1: Interrupção da autoaprendizagem do curso para acionamento do botão STOP.
- E2: Erro de configuração / Autoaprendizagem do curso incompleta
- E3: Erro de quebra do codificador
- E4: Erro de falha no teste de serviços
- E7: Erro de tempo de operação
- E8: Solte a escotilha aberta
- E9: Obstáculo detectado durante o fechamento
- E10: Obstáculo detectado durante a abertura
- E11: Erro máximo de obstáculo
- E14: Erro de comunicação serial
- E15: Controle de rádio incompatível
- E17: Erro, o sistema sem fio não está se comunicando
- E18: Erro o sistema sem fio não está configurado
- C0: Contato com fio 1-2 (NF) aberto
- C1, C2, C3, C4: Contactos cablados (NC) das fotocélulas abertos.
- C7, C8: Contatos cabeados (NC) de bordas sensíveis abertas.
- P0: Contato (NC) para parada via rádio wireless aberto.
- P1, P2, P3, P4: Contatos (NC) via rádio wireless de fotocélulas abertas.
- P7, P8: Contatos (NC) via rádio sem fio de bordas sensíveis abertas.
- ---: Cartão eletrônico sem autoaprendizagem do curso
4: Oxidação/Insetos/Contato
É imprescindível verificar primeiro a presença de vestígios de oxidação e insetos. É muito comum que o seu colapso seja devido a um ou outro, ou mesmo a ambos!
Limpar vestígios de oxidação/inseto não repara o cartão!
! A utilização de produtos do tipo contato/WD40/verniz destrói ou impossibilita o reparo de placas eletrônicas!
5: Transformador
Alimentado por 230V, permite adaptar a tensão às necessidades do seu motor, geralmente 24V e 12V.
Você pode verificar se está em boas condições medindo a tensão nessas entradas e saídas usando um multímetro.
Observe que você deve medir em ALTERNATIVA
As tensões normais são as seguintes:
0 =0V
12 V = 17 V CA
24 V = 26 V CA
Às vezes, a tensão nele é boa "sem carga", mas entra em colapso quando um cartão de controle é conectado a ele. Neste caso é necessária uma substituição.
Os transformadores não são reparáveis.
6: Controle remoto
É importante conhecer a frequência de operação do controle remoto para garantir que ele funcione corretamente com o seu motor.
É importante utilizar as pilhas correspondentes ao modelo do seu controle remoto.
Existem controles remotos de código fixo ou código rolante, alguns controles remotos são capazes de transmitir em duas frequências.
Cada botão do controle remoto contém e pode armazenar um código de rádio diferente.
Você pode duplicar códigos de rádio entre controles remotos seguindo o procedimento indicado nas instruções.
As placas de controle e receptor montadas na parede registram o código do controle remoto através da placa de rádio AF43S/868.
Os cartões de controle de geração mais antiga registram apenas um ou dois códigos de rádio (CH1/CH2).
Os cartões de controle de nova geração são capazes de registrar diversos códigos de rádio diferentes (procedimento de inserção de novo usuário).
Os controles remotos não podem ser reparados.
7: placa de rádio AF43S/868
Seus controles remotos não funcionam?
Você verificou a frequência listada na sua placa de rádio e nos seus controles remotos?
Para poder funcionar, a placa de rádio e o controle remoto devem usar a mesma frequência 433Mhz ou 868Mhz.
Um jumper está localizado na placa de rádio (circulado em vermelho na foto). Você pode tentar mudar sua posição e tentar novamente.
O cabo da antena ou a antena remota também podem ser a causa do problema e sobrecarregar o sinal dos controles remotos. Você pode desconectá-lo e tentar novamente.
Uma placa de rádio com defeito também pode acionar seu portal aleatoriamente. Desconecte-o para ter certeza.
Esses cartões não podem ser reparados.
8: Célula de segurança
Seu portal indica um erro C1/C3/C7/C8/CY/CX/D1/D3. As células de segurança costumam ser a causa.
Verifique o fusível acessório que alimenta as células.
Há também um fusível nas células transmissoras.
A fiação também pode ser a causa do seu problema.
As células não são reparáveis.
9: Interruptor de limite
Informa ao cartão de controle a chegada do portão na posição final.
Freqüentemente, são a causa de problemas em portões que não abrem mais ou se recusam a fechar.
Você pode verificar:
a fiação correta, a condição, o ajuste correto dos interruptores de limite.
Às vezes, eles estão associados a cames de fim de curso que os ativam por pressão.
Sem suporte o contato deverá ser condutor (cortado ao ser pressionado).
10: Codificador
O encoder é um dispositivo que permite ao cartão de controle conhecer a posição e o andamento do motor elétrico durante o movimento.
Permite gerenciar fases ociosas e detectar obstáculos.
Pode ser eletrônico, óptico ou magnético, montado no motor ou integrado. Neste último caso, o motor elétrico deverá ser substituído.
Alguns motores utilizam placas codificadoras que transmitem este sinal para a placa de controle.
Código de erro E3 no seu portão, comece verificando a fiação do encoder. Certifique-se de que não haja fios cortados e que as conexões estejam firmes.
Em seguida, examine a condição da placa de controle em busca de danos; reparo ou substituição pode ser necessário se forem encontradas anormalidades.
Se a fiação e a placa estiverem em boas condições, considere substituir o codificador ou, se o motor tiver um embutido, o próprio motor.
Verifique também se os cabos MN e E estão corretamente ligados e certifique-se de que não existem obstruções no portão.
Confirme a instalação correta do módulo codificador e meça a tensão entre os terminais M e N usando um multímetro para garantir a conformidade.
Se a proteção térmica estiver ativada, deixe o sistema esfriar antes de usá-lo novamente.
Lembre-se de inspecionar os batentes finais e as condições do motor para garantir que estejam funcionando corretamente.
Seguindo estes passos, você poderá identificar e corrigir problemas relacionados ao erro do E3, garantindo o bom funcionamento do seu portal.
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