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Tempi di consegna attuali per la riparazione e il ricondizionamento della scheda:


Barre de Progression
2 à 3 semaines
6 semaines
1 semaine

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

1: FUSIBILI

È essenziale controllare i fusibili dell'impianto.

È imperativo rispettare il tipo e la potenza del fusibile. Queste indicazioni sono scritte sulle schede elettroniche e nelle istruzioni del vostro motore.


La mancata osservanza di queste istruzioni può comportare la distruzione della vostra scheda elettronica!

F 5A 230V = Fusibile “rapido” da 5 Ampere

T 6,3 A 230 V = fusibile “ritardo” 6,3 Amp

I portafusibili sono fragili, bisogna premerli leggermente verso il basso, poi girarli di un quarto di giro per poterli smontare senza danneggiarli. Procedura inversa per rimetterli a posto.


FUSIBILI

2 : LED

Ecco i principali significati dei led presenti sulle schede CAME

CX/C1/D1: Ostacolo, guasto o assenza delle cellule di sicurezza sui morsetti 2 e CX/C1/D1.

CY /C3 / D3: Ostacolo, guasto o assenza delle cellule di sicurezza sui morsetti 2 e CY / C3 / D3.

C7: Ostacolo, difetto o assenza di cellule di sicurezza o bordi sensibili sui morsetti 2 e C7.

C8: Ostacolo, difetto o assenza delle cellule di sicurezza o del bordo sensibile sui morsetti 2 e C8.

ST / STOP: Guasto o assenza del pulsante di arresto di emergenza sui terminali 2 e 1 (contatto normalmente chiuso). Oppure connettore rosso terminali ST e G (MOTOSTAR).

PWR / POWER / ALIM: Indica che la scheda è ben alimentata. Non dovrebbe lampeggiare.

LED ROSSO / PROG / VERDE: Ostacolo, guasto o assenza cellule di sicurezza / Guasto o assenza pulsante di arresto di emergenza sui morsetti 2 e 1 (Contatto normalmente chiuso). Avviso CF.



Avvisi

3: CODICE ERRORE

MESSAGGI DI ERRORE E AVVERTENZE:

  • E1: Interruzione dell'autoapprendimento della corsa per l'attivazione del pulsante STOP.


  • E2: Errore di impostazione / Autoapprendimento della corsa incompleto


  • E3: Errore di rottura encoder


  • E4: errore test servizi non riuscito


  • E7: Errore tempo di funzionamento


  • E8: Sportello di rilascio aperto


  • E9: Rilevato ostacolo in chiusura


  • E10: Rilevato ostacolo in apertura


  • E11: Errore massimo sull'ostacolo


  • E14: errore di comunicazione seriale


  • E15: Radiocomando incompatibile

  • E17: Errore, il sistema wireless non comunica


  • E18: Errore il sistema wireless non è configurato


  • C0: Contatto cablato 1-2 (NC) aperto


  • C1, C2, C3, C4: I contatti filari (NC) delle fotocellule si aprono.


  • C7, C8: Contatti cablati (NC) dei bordi sensibili aperti.


  • P0: Contatto (NC) per arresto via radio wireless aperto.


  • P1, P2, P3, P4: Contatti (NC) via radio delle fotocellule aperte.


  • P7, P8: Contatti (NC) via radio wireless dei bordi sensibili aperti.
  • ---: Scheda elettronica senza autoapprendimento del corso
Avvisi

4: Ossidazione/Insetti/Contatto


È tassativo verificare preventivamente la presenza di tracce di ossidazioni e di insetti. È molto comune che il tuo esaurimento sia dovuto all'uno o all'altro, o addirittura a entrambi!

Pulire una traccia di ossidazione/insetto non ripara la scheda!

! L'utilizzo di prodotti tipo contatto / WD40 / vernice distrugge o rende impossibile la riparazione delle schede elettroniche!


RISARCIMENTO

5: Trasformatore



Alimentato a 230V, permette di adattare la tensione alle esigenze del vostro motore, più generalmente 24V e 12V.

Puoi verificare che sia in buone condizioni misurando la tensione su questi ingressi e uscite utilizzando un multimetro.

Tieni presente che devi misurare in ALTERNATIVA

Le tensioni normali sono le seguenti:

0 =0 V

12V = 17V CA

24 V = 26 V CA

A volte la tensione è buona "a vuoto" ma crolla quando viene collegata una scheda di controllo. In questo caso è necessaria una sostituzione.

I trasformatori non sono riparabili.


TRASFORMATORI

6: Controllo remoto


È importante conoscere la frequenza operativa del telecomando per garantire che funzioni correttamente con il tuo motore.

È importante utilizzare le batterie corrispondenti al modello del telecomando.

Esistono telecomandi a codice fisso o rolling code, alcuni telecomandi sono in grado di trasmettere su due frequenze.

Ogni tasto del telecomando contiene e può memorizzare un codice radio diverso.

È possibile duplicare i codici radio tra telecomandi seguendo la procedura indicata nelle istruzioni.

Le schede comando e ricevente da parete registrano il codice del telecomando tramite la scheda radio AF43S/868.

Le schede di controllo di vecchia generazione registrano solo uno o due codici radio (CH1/CH2).

Le schede di controllo di nuova generazione sono in grado di memorizzare diversi codici radio (procedura di inserimento nuovo utente).

I telecomandi non sono riparabili.



REMOTO

7: Scheda radio AF43S/868


I tuoi telecomandi non funzionano?

Hai controllato la frequenza indicata sulla tua scheda radio e sui tuoi telecomandi?

Per poter funzionare la scheda radio ed il telecomando devono utilizzare la stessa frequenza 433Mhz o 868Mhz.

Sulla scheda radio è presente un jumper (cerchiato in rosso nella foto) puoi provare a cambiarne la posizione e riprovare.

Anche il cavo dell'antenna o l'antenna remota possono essere la causa del problema e sopraffare il segnale dei telecomandi. Puoi scollegarlo e riprovare.

Una scheda radio difettosa può anche attivare il tuo portale in modo casuale. Scollegalo per essere sicuro.

Queste carte non sono riparabili.

Avvisi

8: Cella di sicurezza


Il tuo portale indica un errore C1 / C3 / C7 / C8 / CY / CX / D1 / D3. Le celle di sicurezza sono spesso la causa.

Controllare il fusibile accessorio che alimenta le celle.

C'è anche un fusibile nelle celle del trasmettitore.

Anche il cablaggio potrebbe essere la causa del problema.

Le cellule non sono riparabili.


REMOTO

9: Finecorsa

Informa la scheda di controllo dell'arrivo del cancello nella posizione finale.

Spesso sono causa di problemi al cancello che non si apre più o non si chiude più.

Puoi controllare:

il corretto cablaggio, lo stato, la corretta regolazione dei finecorsa.

Talvolta sono associati a camme di fine corsa che li attivano tramite pressione.

Senza supporto il contatto deve essere conduttivo (tagliato quando premuto).



CORSO DI PINNE

10: Codificatore

L'encoder è un dispositivo che permette alla scheda di comando di conoscere la posizione e l'avanzamento del motore elettrico durante il movimento.

Permette di gestire le fasi di inattività e rilevare gli ostacoli.

Può essere elettronico, ottico o magnetico, montato sul motore o integrato. In quest'ultimo caso è necessario sostituire il motore elettrico.

Alcuni motori utilizzano schede encoder che trasmettono questo segnale alla scheda di controllo.

Codice errore E3 sul tuo cancello, inizia controllando il cablaggio dell'encoder. Assicurarsi che non vi siano fili tagliati e che i collegamenti siano serrati.


Successivamente, esaminare le condizioni della scheda di controllo per eventuali danni; qualora si riscontrino anomalie potrebbe essere necessaria la riparazione o la sostituzione.


Se il cablaggio e la scheda sono in buone condizioni, valutare la possibilità di sostituire l'encoder o, se il motore ne è dotato, il motore stesso.


Verificare inoltre che i cavi MN e E siano collegati correttamente e che non vi siano ostacoli che ostacolino il cancello.


Confermare la corretta installazione del modulo encoder e misurare la tensione tra i terminali M e N utilizzando un multimetro per garantire la conformità.


Se la protezione termica è abilitata, lasciare raffreddare il sistema prima di utilizzarlo nuovamente.


Ricordarsi di ispezionare i finecorsa e le condizioni del motore per assicurarsi che funzionino correttamente.

Seguendo questi passaggi, sarai in grado di identificare e risolvere i problemi relativi all'errore E3, garantendo il corretto funzionamento del tuo portale.


ENCODER
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